Los mejores pilotos y equipos locales no se pierden ninguna edición del Barum Rally Zlín, una de las pruebas más importantes del calendario de la República Checa, que cumplirá este año su trigésimo sexta edición. Nada menos que ciento dieciocho pilotos se han inscrito en la carrera, que tiene instalada en la localidad de Zlín su base de operaciones. Entre toda la armada de pilotos checos destaca una gran cantidad de vehículos de Grupo N, que serán los objetivos a batir, principalmente por su gran conocimiento de los tramos, obtenido durante las otras cinco carreras que se disputan en la zona a lo largo de la temporada, y que coinciden en buena parte las pruebas especiales.

Los objetivos de los pilotos del equipo oficial Peugeot Sport España continúan siendo adquirir experiencia, descubrir estos rallyes del europeo e intentar estar lo más arriba posible entre los vehículos de la categoría Súper 1600. Para Borja Moratal, director de Peugeot Sport España, es importante “seguir progresando en el europeo. Hasta ahora hemos cumplido con nuestro objetivo. En la prueba checa las cosas no serán fáciles. Es un rallye totalmente desconocido, con una gran inscripción. Los de Grupo N son mayoría y, en teoría, los máximos favoritos. Nosotros tenemos que disputar una carrera sin errores, a fin de llevar los dos Peugeot a la meta y buscar el podio en la categoría de los Súper 1600”.

Para Enrique García Ojeda y su copiloto Jordi Barrabés, el rallye checo no será nada fácil: “Por lo poco que sé y por lo que he podido ver a través de los videos, se trata de un rallye muy raro, complicado, bacheado, y con tramos estrechos. Esto nos ocurre en cada rallye y provoca que ésta sea una temporada complicada, ya que no sólo tenemos que descubrir el certamen, sino, además, todos los rallyes. Aquí nuestro objetivo principal sigue siendo, ante todo, acabar la prueba, sin renunciar a mayores ambiciones: no descarto poder estar en los puestos de cabeza de la Súper 1600, y de aquí a final de temporada voy a buscar un podio absoluto”.

Bryan Bouffier está esperando ansioso este rallye, y tanto él como su copiloto Xavier Panseri quieren mantener la buena tónica del pasado Rallye de Madeira. El piloto francés de Peugeot tiene claro que “tenemos que seguir con esta línea ascendiente. En Portugal las cosas nos fueron mejor, y en la República Checa quiero estar más arriba e intentar acercarme a los puestos de cabeza de nuestra categoría, que es también la de mi compañero de equipo, Ojeda. No será fácil, ya que es un rallye muy complicado, con una feroz competencia, y sin ningún tipo de conocimiento previo por nuestra parte; pero, con todo, tenemos que llevar al equipo a conseguir un buen resultado; todos sus componentes se lo merecen por el gran esfuerzo que están realizando”.

15:00H- Prueba de entrenamientos
A continuacion- 1ª OFICIAL
A continuacion- 2ª OFICIAL

20:30- Publicación Resultados
21:30- Entrega de Premios y Trofeos
Para llegar hasta alli, hay que tomar la autopista Gijon-Villaviciosa (A-8),y tomar el desvio Quintes-San Miguel de Arroes.El tramo esta direccion Arroes.

En su noveno rallye al volante de un coche WRC, Dani Sordo tendrá la responsabilidad de defender junto con Sebastien Loeb la primera posición del equipo Kronos Citroën WRT en el Campeonato del Mundo de Constructores.

Después de tu gran primera mitad de temporada has sido elegido para puntuar por equipos en Alemania y Finlandia.
Marc Van Dalen me dio la noticia justo antes de marcharme unos días de vacaciones. Me sorprendió un poco, pero por encima de todo me hizo muy feliz. Puedes imaginarte lo afortunado que me siento: en mi primer año al volante de un coche WRC, estoy tercero en el Mundial de Pilotos y ahora me eligen para puntuar por equipos y con el número dos en la puerta de mi Xsara. Fantástico, ¿no crees?

Esta nominación para puntuar por equipos implica que pilotará el Xsara WRC 2006. ¿Qué comparación puedes establecer con el Xsara 2005 con diferenciales activos que has estado pilotando hasta ahora?
Probé el Xsara WRC 2006 en unos test en Alemania y sinceramente no noté ninguna gran diferencia. Creo que Seb ha hecho un gran trabajo con el coche y me sentí con confianza al volante rápidamente. Está claro que el Xsara 2006 ha evolucionado desde principios de temporada y Seb lo ha hecho muy eficaz y fácil de pilotar.

Con la puesta a punto para Alemania, tuve muy buenas sensaciones, pero también tengo mucha curiosidad por ver cómo nos irá cuando llegue la competición real. Espero que las diferencias con el Xsara 2005 no sean importantes, sobre todo si nos encontramos con condiciones climatológicas variables, lo cual es muy habitual en Alemania.

¿El hecho de haber sido nominado para puntuar por equipos te supone una mayor presión o no esperas sentir nada especial antes de tomar la salida en Trier? ¿Cómo piensas afrontarlo?
Para ser sincero, no me siento más presionado que antes. Durante la primera mitad de la temporada era plenamente consciente de que Kronos sólo disponía de un chasis para mí, así que no podía dañarlo si quería continuar y no defraudar a mis patrocinadores. Ahora al estar nominado la responsabilidad es mayor, pero no me siento más presionado. He de trabajar para el equipo en las próximas pruebas y hacer lo máximo para sumar la mayor cantidad de puntos posible. ¡Y la verdad es que estoy impaciente por comenzar a competir de nuevo!

Xevi Pons

Xavier Pons iniciará la segunda mitad de la temporada 2006 como tercer piloto del equipo Kronos Citroen. El piloto español ha conseguido buenos resultados en anteriores ediciones del Rally de Alemania e intentará volver a hacerlo este año.

¿Qué has hecho durante este largo descanso del Mundial?
Pues he hecho un poco de todo. He pasado este tiempo con mi familia, mi prometida y mis amigos, pero sin descuidar mi forma física. También he aprovechado para hacer un análisis de la primera mitad de la temporada y detectar en qué áreas hemos estado bien y en cuales podemos progresar. Junto con mi copiloto Carlos [Del Barrio] hemos trabajado en los aspectos en los que debemos mejorar. Pero para mí este descanso se ha hecho demasiado largo. Tengo muchas ganas de volver a pilotar mi Xsara WRC y disfrutar al volante. Dos meses sin competir ha sido mucho tiempo.

Hasta ahora se te ha dado muy bien el Rallye de Alemania: 1º del Grupo N en 2004 y 9º absoluto y primer privado con un Xsara WRC del equipo Kronos en 2005. Este atípico asfalto de Alemania parece irte bien.
Normalmente los pilotos españoles rendimos a un buen nivel en Alemania. Nuestra experiencia sobre 'asfalto' y el buen nivel del Campeonato español nos permiten contar con una buena base para afrontar este terreno tan complicado.
En 2004 conseguimos un buen resultado teniendo en cuenta la apretada lucha que había entre varios buenos pilotos en la categoría de 'Producción'. En 2005 competí por primera vez sobre asfalto con el Xsara en Alemania y fuimos mejorando nuestro ritmo a lo largo del rally y sin cometer errores.

Por primera vez esta temporada te encuentras en la situación de ser 'el tercer hombre' del equipo Kronos, lo que te permitirá competir con mayor libertad. ¿Cómo afrontarás esta situación?
Para mí no es tan diferente. Trabajaré exactamente de la misma forma que antes. Tengo la misma motivación y también la misma confianza en el equipo Kronos. Iniciamos la segunda mitad de la temporada como líderes del Campeonato de Constructores gracias al trabajo que hemos hecho todos. Y estoy convencido de que seguirá siendo así. Personalmente intentaré lograr un buen resultado y si mis sensaciones son buenas, quizás pueda tomar algunos riesgos que antes no podía permitirme, ya que mi prioridad siempre ha sido sumar puntos para el equipo Kronos Citroën.

El equipo oficial en el Campeonato de Europa de Rallyes, Peugeot Sport España, está realizando una progresión impresionante alzándose con dos grandes actuaciones en las dos pruebas disputadas hasta ahora, donde Enrique García Ojeda y su Peugeot 206 han conseguido dos brillantes resultados como son la primera posición entre los vehículos Súper 1600 en el Rallye 1000 Miglia, y los importantes puntos obtenidos en el Rallye Ypres de Bélgica.

Su compañero de equipo, Bryan Bouffier, no ha tenido suerte en las dos primeras carreras, en las que se ha visto retrasado en los inicios de las mismas por una salida de carretera, pero sí que logró finalizar ambas pruebas consiguiendo pasar por todos los tramos y sumar una valiosa experiencia.

El Rallye de Madeira lo afronta el equipo Peugeot Sport España con las máximas ambiciones, y es que el terreno es mucho más semejante a los tramos españoles donde la formación cuenta con una gran experiencia, y esta situación la aprovecharán para buscar un nuevo gran resultado y estar todavía más arriba que los rallyes anteriores.

Según Borja Moratal, director del equipo:
Hemos de seguir progresando y estar cada día más cerca de las posiciones de cabeza, siempre con el objetivo prioritario de coger la experiencia que nos falta en este complicado campeonato.

Los tramos del Rallye de Madeira son más similares a los que tenemos en España, muy al estilo del rallye canario, esto nos tiene que permitir afrontarlo con más garantías y la máxima ambición. Volveremos a enfrentarnos a pilotos con gran conocimiento del terreno, pilotos que han ganado ya aquí, e incluso locales con grandes equipos, pero para nosotros es importante terminar la carrera, llevar ambos coches a la meta y sumar el máximo de puntos posibles.

Enrique García Ojeda afronta la prueba con mucha ilusión y ganas y con la vista puesta en el podio.
Este va a ser el primer rallye normal para nosotros, me refiero con “normal” a que será la primera prueba que se disputa en un terreno más similar a lo que conocemos en España. También me podré emplear a fondo desde el primer tramo sin tener que reconocer el terreno en la primera pasada. Tengo muchas ganas de llegar a esta prueba, me voy a esforzar al máximo para darlo todo y espero estar entre los cinco primeros, y no es una locura hablar de llegar a posiciones de podio.

Regresa el actual campeón europeo Travaglia,y también saldrá Panizzi con un clio s-1600.

Dada la gran experiencia y excelentes resultados que Andrés había conseguido hasta la fecha en fórmulas y prototipos, su paso a competir con un Superturismo podía causar ciertas dudas. Pero esas dudas desaparecieron la última semana cuando Andrés en su primera toma de contacto con el AUDI A4 ST hizo el mejor tiempo que jamás se había hecho con un turismo en el Circuito de Olaberria; 41,7.

ANDRÉS: “Volver a la competición es volver a vivir. Físicamente, aunque con años, me encuentro en forma. No he dejado ni un solo día de continuar con mi preparación física.”